• Tests rigoureux pour une performance fiable et sans aucune  fuite.
• Joints enduits assurant longévité et durabilité.
• Assemblages des arbres tournants traités thermiquement offrant une résistance et une durabilité supérieures.
• Roulements de haute qualité scellés de façon permanente et lubrifiés pour une plus grande durabilité.
• Viennent avec des composants de remplacement de qualité supérieure pour une installation sans problème et précise.
• Sections de paroi uniformes et cavités d'écoulement de liquide de refroidissement lisses pour un fonctionnement efficace.
• Design en fonte ou en aluminium, selon les véhicules.

• Fuite de réfrigérant - Des flaques de liquide de refroidissement sous le véhicule, un écoulement constant ou un jet de liquide provenant du trou d'évacuation de la pompe à eau ou un réservoir de liquide de refroidissement constamment vide sont des signes d'usure potentielle de la pompe à eau en raison des défaillances de la pompe ou du joint ou de la bague du joint.
• Surchauffe du moteur - Si le moteur de votre véhicule surchauffe, il risque de ne pas recevoir le débit de liquide de refroidissement requis. Assurez-vous que le système de refroidissement de votre véhicule contient le bon niveau de réfrigérant.
• Bruit dans la pompe - Un grondement, un grincement ou un bruit perçant près de l'avant du véhicule lorsque vous le démarrez peut indiquer un mauvais fonctionnement de la pompe à eau.
• Usure visible des composants - Des joints usés, une corrosion, une cavitation / trou dans les composants de la pompe ou un arbre de pompe lâche ou bancal sont des signes d'usure pouvant entraîner une défaillance de la pompe et doivent être traités.

Conseils pour l'inspection de la pompe à eau:

• Nettoyez tous les excès de saleté et de débris du boîtier de la pompe à eau.
• Faites tourner le moteur de votre véhicule pour augmenter sa température et assurez-vous que le système est pressurisé.
• Vérifiez s'il y a des fuites au niveau du boîtier de sortie de la pompe à eau ou du joint du couvercle arrière et des fuites au niveau de l'évent de la pompe à eau ou du trou d'évacuation.
• Une tache autour du trou d'arrosage est acceptable. Cependant, si un bruit se produit lorsque le moteur tourne et que le système de refroidissement est sous pression, la pompe à eau doit être remplacée.

Conseils pour l'entretien et l'installation d’une pompe à eau:

• Déterminez la cause première de la panne, en particulier si la pompe à eau a été défectueuse prématurément.
• Nettoyez et réinstallez le réservoir de récupération du liquide de refroidissement avant de rincer le système de refroidissement.
• Rincez complètement le système de refroidissement, en utilisant un équipement de rinçage ou en faisant circuler trois fois le système avec de l'eau propre. La méthode la plus efficace de rinçage du système consiste à utiliser un échangeur de liquide de refroidissement, en suivant les instructions d'utilisation du fabricant.
• N'utilisez aucun agent de rinçage non approuvé et remplacez le liquide de refroidissement conformément aux spécifications du fabricant.
• Nettoyez toutes les surfaces d'étanchéité et assurez-vous que tous les anciens matériaux d'étanchéité sont retirés avant d'installer votre élément de remplacement.
• Ne heurtez jamais l'arbre de la pompe à eau car cela endommagerait la nouvelle pompe à eau.
• Serrez tous les boulons conformément aux spécifications du fabricant et ajustez les courroies à la bonne tension (le cas échéant) selon les spécifications du fabricant.
• N'utilisez les languettes d'étanchéité que si cela est recommandé. Certaines languettes d'étanchéité ou des composés similaires peuvent restreindre l'écoulement du liquide de refroidissement à travers les passages de certains systèmes de refroidissement.
• Avec la nouvelle pompe à eau installée, tournez le moyeu à la main et vérifiez-en  la rotation.
• Après l'installation, vérifiez l'étanchéité du système et voyez s'il y a un dégagement suffisant entre la pale et le carénage du radiateur.
• Inspectez les composants connexes du système de refroidissement, y compris vos pales de ventilateur, l'embrayage du ventilateur, les supports du moteur, le radiateur, les courroies et les tuyaux et le réservoir.

Conseils pour prévenir la panne de la pompe à eau:

• Rincez votre système de refroidissement chaque fois que la pompe à eau ou d'autres composants du système sont remplacés. Cela aidera à empêcher la contamination d'entrer dans le système, ce qui peut entraîner des défaillances répétées.
• Utilisez un réfrigérant de qualité lorsque vous remplissez votre système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement / eau recommandé 50/50. De l'eau distillée doit être utilisée, car l'eau du robinet peut laisser des dépôts minéraux dans le système de refroidissement et réduire le débit du réfrigérant, ou provoquer une corrosion et endommager les  joints d'étanchéité. Un liquide de refroidissement contaminé ou appauvri peut également entraîner des dommages de corrosion et d'étanchéité rendant par conséquent la pompe défectueuse. Veillez à sélectionner le bon réfrigérant pour votre véhicule en consultant les informations de d’entretien du fabricant du véhicule.
• Ne serrez jamais trop vos courroies de transmission. Des courroies trop serrées peuvent entraîner une surcharge des paliers de la pompe, ce qui réduit considérablement la durée de vie de celle-ci.
• Inspectez la pale du ventilateur. Si des dommages ne sont pas détectés, des lames pliées, des rivets desserrés et des fissures peuvent entraîner une défaillance prématurée des roulements. Si des dommages sont constatés, n'essayez pas de réparer le ventilateur - la pièce doit être impérativement remplacée.
• Assurez-vous que la poulie du ventilateur du moteur (ou de l'embrayage, si utilisé) est correctement installée sur l'arbre de la pompe. Si le ventilateur vacille pendant la rotation, des vibrations peuvent entraîner une usure prématurée des roulements. Vérifiez également l'usure de l'embrayage du ventilateur et remplacez-le le cas échéant.
• Inspectez le thermostat et le bouchon du radiateur. Examinez votre thermostat et le bouchon du radiateur et remplacez-les s'ils présentent des signes d'adhérence ou de fuite.

Q: Puis-je utiliser les pompes à eau ACDelco sur mon véhicule non-GM?
R: Oui. Les pompes à eau ACDelco sont conçues pour les véhicules GM et non-GM.

Q: Les pompes à eau ACDelco sont-elles livrées avec des composants d'installation?
R: Oui. Les pompes à eau ACDelco sont emballées avec les bagues de joints, les joints et les joints toriques nécessaires à l'installation.

Q: Est-ce que toutes les pompes à eau se ressemblent-elles?
R: Les pompes à eau peuvent varier considérablement en taille et en apparence selon le véhicule pour lequel elles sont conçues.

Q: Une pompe à eau défectueuse peut-elle endommager mon moteur?
R: Oui. La pompe à eau est responsable du déplacement du réfrigérant dans le circuit de refroidissement de votre véhicule, ce qui permet de maintenir la chaleur générée par votre moteur à un niveau acceptable et d'éviter toute surchauffe. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, ce qui peut entraîner des dommages graves et coûteux.

Q: La pompe à eau affecte-t-elle la température à l'intérieur de l'habitacle de mon véhicule?
R: Oui. Dans le cadre du fonctionnement normal du système de refroidissement, la pompe à eau envoie du liquide de refroidissement chaud au cœur du chauffage de votre moteur, qui transfère la chaleur dans l’habitacle de votre véhicule. Si ce réfrigérant chaud ne parvient pas à atteindre le noyau de chauffage, ce transfert de chaleur ne peut pas se produire et votre habitacle reste plus froid que vous ne le souhaitez.

Q: La pompe à eau fonctionne-t-elle lorsque mon véhicule est éteint?
R: Non. La pompe à eau de votre véhicule maintient le liquide de refroidissement en marche tant que le moteur tourne et s'arrête lorsque le moteur est éteint. Si vous voulez pouvoir faire circuler le réfrigérant pendant une courte période après que le moteur a été arrêté, une pompe à eau électrique auxiliaire est alors nécessaire.