• Joint d'huile à lèvre unique pour réduire les frottements.
• Tige de piston chromée aux finitions extrêmement soignée pour réduire la corrosion, assurer une lubrification adéquate du joint, garantir une surface d'usure uniforme et contribuer à prolonger la durée de vie du produit.
• Précision conçue pour des performances haut de gamme.
• Etiré sur un cylindre interne à mandrin (DOM) pour des propriétés d'étanchéité de haute qualité et une friction interne réduite assurant une durée de vie plus longue du produit.
• Chargé au gaz pour réduire l'aération des fluides, ce qui peut entraîner une meilleure réponse, moins de mousse et un contrôle plus constant que les entretoises non chargées au gaz.
• Joint de tige de piston à lèvre simple lubrifié en permanence pour plus de durabilité et un faible frottement.
• Joint torique à piston hydraulique permettant un soufflage réduit du piston et un contrôle constant.
• Amortissement variable en continu pour un contrôle à la demande sur toutes les conditions routières.

Il est peut-être temps de remplacer vos amortisseurs si, lorsque vous conduisez sur une surface plane et lisse:

• Apparaît une instabilité de la direction et de la position du volant.
• Une fois vos freins t serrés, le véhicule tire vers la gauche ou la droite.
• Vous remarquez des suspensions ou des composants de direction usés ou desserrés.
•  La plongée de l’avant est excessive pendant le freinage.
• L'arrière de votre véhicule chute pendant l'accélération.
•  La position de votre véhicule ne revient pas à une position neutre.
•  La direction de véhicule tire / traîne vers la gauche ou la droite.
• Vous entendez un bruit provenant de de l’amortisseur ou du roulement.

Il est peut-être temps de remplacer vos amortisseurs ou entretoises si, lorsque vous conduisez sur une surface jonchée de bosses et / ou de creux:

• Votre conduite semble dure, cahoteuse ou instable.
• Votre véhicule rebondit excessivement.
• Votre véhicule vire dans la direction des vents latéraux.
• Votre véhicule penche ou se balance en tournant.
• Votre véhicule rebondit excessivement après avoir heurté une bosse.
• Le fond de votre véhicule touche la route.

D'autres signes indiquant qu'il est peut-être temps de remplacer vos amortisseurs ou entretoises:

• Si la hauteur de votre véhicule semble inférieure à la normale lorsqu'elle est mesurée.
• Si vous remarquez une fuite de liquide des amortisseurs ou des entretoises de votre véhicule.
• Si les caissons des amortisseurs ou des entretoises de votre véhicule sont bosselés ou éraflés.

Des plaques d'usure inégales sur les bords de votre pneu peuvent également indiquer un faible contrôle de la suspension (amortisseurs ou entretoises). Cette usure, appelée ventouse, apparaît sous forme de creux festonnés autour de la surface de la bande de roulement.

Les amortisseurs et les entretoises de votre véhicule se détériorent graduellement avec le temps, bien que cette usure soit normalement difficile à détecter. Pour maximiser le confort et la sécurité de votre véhicule, il est recommandé de remplacer les amortisseurs et les entretoises de votre véhicule tous les 80 000 kilomètres. Les amortisseurs et entretoises usés peuvent également entraîner une usure supplémentaire des autres composants du véhicule. Les composants affectés comprennent:

• Freins
• Tiges d'attache
• Joints à rotules
• Pneus

Pour inspecter vos amortisseurs et vos entretoises afin de mesurer le degré de l'usure, vérifiez les points suivants:

• Fuite d'huile ou d'humidité le long du corps de l’amortisseur ou de l’entretoise.
• Supports cassés, bagues usées ou manquantes.
• Matériel de montage cassé, endommagé ou manquant.
• Tube de réservoir fortement bosselé, tige de piston tordue ou rayée.
• Usure des pneus paraissant concaves.
• Ressorts, sièges et bagues de support d’entretoise endommagés.
• Palier de butée défectueux ou plaque manquante.

Parfois, les designs à deux tubes sont faussement diagnostiqués comme étant défectueux en raison du tassement de l'huile pendant le stockage, ce qui fait que le l’amortisseur ou l’entretoise semblent mous ou «morts».

• L'amorçage ou l'exercice d'un choc ramènera tout le contenu de fuel / gaz à la position prévue et assurera le bon fonctionnement de l'unité.
• Selon l'application, toutes les entretoises ne seront pas amorcées régulièrement.
• Pour amorcer un amortisseur ou une entretoise , compresser et relâcher la tige du piston plusieurs fois jusqu'à ce que la résistance totale du choc revienne.
  

Q: Y a-t-il une différence entre un amortisseur de chocs et une entretoise?
R: Oui. Les amortisseurs et les entretoises remplissent une fonction similaire, mais leur conception est très différente. Les entretoises font partie intégrante du système de suspension d'un véhicule, fournissant un support structurel au véhicule et, à ce titre, constituent un sous-système de sécurité. Alors que les amortisseurs travaillent indépendamment de toute fonction structurelle, absorbant et amortissant les chocs de la route.

Q: Les amortisseurs ou les entretoises chargés au gaz contiennent-ils de l'huile?
R: Oui. Tous les amortisseurs et entretoises utilisent un fluide hydraulique (huile) pour contrôler l'amortissement. Un amortisseur ou une entretoise au gaz utilisent de l'azote gazeux à haute pression pour réduire le moussage de l'huile lors de l'amortissement à haute vitesse, et maintiennent donc les performances.

Q: Puis-je vérifier l'usure des amortisseurs de mon véhicule?
R: Oui. Il est possible d’effectuer une vérification rapide à la maison pour l'usure des amortisseurs ou des entretoises de votre véhicule. Vous pouvez rechercher tout dommage physique survenu au boîtier de l'amortisseur ou de l’entretoise ou toute fuite - ceci est particulièrement fréquent sur les unités arrière qui ont tendance à soulever les pierres par les roues avant. Vous pouvez également effectuer un test de rebond en prenant chaque coin du véhicule et en poussant fort. Le coin devrait tomber, se lever et se stabiliser à nouveau. Si le corps continue de monter et descendre, il y a de fortes chances que vos amortisseurs doivent être remplacés.
Bien que ces tests à domicile puissent indiquer des amortisseurs ou des entretoises usés, il est également recommandé de confier votre véhicule à un technicien qualifié et de lui faire effectuer une inspection approfondie tous les 12 mois ou tous les 19 000 kilomètres.

Q: Dois-je aligner mon véhicule après avoir remplacé mes amortisseurs ou entretoises?
R: Oui, si vous remplacez les entretoises de votre véhicule. Cependant, il n'est pas nécessaire d'aligner celui-ci lorsque vous remplacez les amortisseurs, à moins qu’il n’y ait eu un problème antérieur.

Q: Ai-je besoin de différents amortisseurs pour les applications avant, arrière, gauche ou droite?
R: Oui. Il est important de choisir le bon amortisseur ou l’entretoise adéquate pour le modèle et l'année de votre véhicule, ainsi que pour l'emplacement dans le véhicule.